每日經濟新聞
張懷水
2025-01-09 09:04
2024年車企激戰終于落下帷幕。
回顧這不平凡的一年，汽車行業競爭愈演愈烈，車企格局發生改變：比亞迪打破上汽集團連續18年國內銷量最高車企集團的紀錄；合資車企大滑坡；新能源車企格局正從 “蔚小理” 變為 “理華米”；極越汽車暴雷，揭開新能源車企淘汰賽提速的殘酷事實……
透過數據來看更為直觀。新年伊始，多家車企發布2024年全年汽車銷量戰報。據《國際金融報》記者不完全統計，不少車企銷量創歷史新高，交出亮眼成績單；也有部分車企距目標只差“毫厘”，憾別2024年；同時也有企業表現節節敗退……
比亞迪吉利高歌猛進
憑借427.21萬輛年銷量，比亞迪再度問鼎國內銷冠。
2024年12月，比亞迪銷售新能源汽車51.48萬輛，同比增長50.95%，連續三個月月銷量超過50萬輛。2024年全年累計銷量427.21萬輛，同比增長41.26%，成功拿下中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源車市場銷量冠軍三大銷冠。
比亞迪表示，2024年銷量目標是在2023年302.44萬輛的基礎上增長至少20%，即近363萬輛，以此計算，完成率達117.8%。值得一提的是，2024年，在成立30周年之際，其還迎來第1000萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成1000萬輛新能源汽車下線的車企。
制表：秦銘蔚
完成全年目標，并創下了有史以來最高銷量紀錄的還有奇瑞集團與吉利汽車。
2024年，奇瑞集團銷售新車260.39萬輛，同比增長38.4%。其中，新能源汽車銷量58.36萬輛，同比增長232.7%。根據中國汽車工業協會預測，2024年中國汽車銷量增長率約3%。其年初曾定下 “銷量增長率超行業10—20個百分點”的年度目標，以高目標計算，目標完成率為112.55%。
吉利汽車銷量超217.65萬輛，同比增長32%。其中新能源銷量為88.82萬輛，同比增長約92%。據悉，其原定目標為190萬輛，后上調至200萬輛，完成率為108.83%。此外，其將2025年目標定為271萬輛、同比增長25%。其中，新能源車銷量達150萬輛、占比超過55%。
除了三位過線選手，長安汽車與東風集團則是距目標僅一步之遙。兩者2024年交付量分別為268萬輛和248萬輛，目標完成率均超90%。同時，兩家車企均宣布將在2025年挑戰300萬輛的年度目標。
年度銷量同比負增長的車企有兩家，分別為上汽集團和廣汽集團。兩者交付量分別為401.3萬輛、200.3萬輛，同比分別下滑20.07%、20.1%。
兩家銷量下滑存在共性，均受合資車企拖累，上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田和廣汽本田銷量均大幅滑坡。同時，兩家自主品牌也面臨挑戰。
值得一提的是，廣汽集團年度目標完成率僅72.73%，但2025年仍將挑戰15%的銷量增長目標，即230萬輛。
零跑小米強勢達標
新勢力車企中，零跑汽車與小米汽車早已提前鎖定勝局。
2024年的黑馬當屬零跑汽車。11月，公司宣布累計銷量達25.12萬輛，提前完成“2024年保25萬輛爭取30萬輛”的全年業績目標，鎖定了新勢力中完成全年KPI的第一席位。
2024年初，因產線調整、產品煥新，零跑汽車一度表現堪憂。但憑借著零跑C16的熱銷和旗下的全新B系列B10的正式亮相，其月銷量一路走高。12月，零跑汽車交付達42517輛，同比增長128%，連續七個月創月交付歷史新高；全年累計交付293724輛新車，同比增長超103.75%，目標完成率達117.48%。
制表：秦銘蔚
小米汽車也在11月完成全年10萬輛的業績目標。11月中旬，小米創始人雷軍發微博慶祝，小米SU7累計交付量突破10萬輛，全年將沖刺交付13萬輛。
最終，小米汽車2024年累計銷量超13.5萬輛。值得一提的是，小米汽車作為新玩家憑借 “雷學”， 不僅首款車型SU7備受市場關注，還顛覆了車圈的營銷生態。
理想則是“壓線”完成全年目標。
2024年12月，理想汽車交付新車58513輛，再創新高，同比增長16.2%；全年銷量達50.05萬輛。
“歷時五年，理想汽車創造了豪華汽車品牌在中國市場最快實現50萬輛年銷量的行業紀錄。”理想汽車董事長兼CEO李想說。
過去一年，理想根據市場環境波動多次調整全年業績目標，最終確定為48萬輛。以此計算，其目標完成率為104.27%。
值得注意的是，2024年11月底，受競品車型及市場環境的影響，理想曾首次對全系車型推出3年免息購車政策。其中，單車型最低首付金額分別為理想MEGA 15.98萬元、理想L9 12.98萬元，理想L8、理想L7 9.98萬元，理想L6 6.98萬元。可以說，正是該政策助推理想12月創交付量新高，并完成全年目標。
左宇攝
“食言”深藍還想更激進
蔚來與極氪則是離達成年度目標僅差“臨門一腳”。兩者2024年交付量分別為22.2萬輛和22.21萬輛，年度目標（23萬輛）完成率均超96.5%。
2024年，成立十周年的蔚來動作不小。上半年其表現稍顯疲軟，但下半年先后推出樂道和螢火蟲兩個子品牌，分別聚焦中低端市場和10萬元中低端市場的“精品小車”市場。其中，樂道為蔚來銷量的增長立下了“汗馬功勞”。12月，蔚來交付量首次突破3萬大關，為3.11萬輛，同比增長72.9%。這之中，樂道貢獻了1.05萬輛。
2025年，蔚來的目標是交付量翻番，即超44萬輛。但結合近年表現來看，即使有樂道與螢火蟲加成，這一目標依然頗具挑戰性。
極氪也在2024年12月創下交付新高，月交付2.72萬輛。其中，爆款車型極氪7X功不可沒。市場數據顯示，極氪7X上市60天交付超2.5萬輛，成為20萬以上中國純電SUV銷售冠軍。同時，極氪表示2025年將挑戰32萬輛的銷量目標。
孫婉秋攝
全年目標完成率超過85%的新勢力車企還有兩家——深藍和嵐圖。2024年，二者銷量分別為24.39萬輛和11.21萬輛，同比增長80.93%、69.37%。對于2025年，深藍CEO鄧承浩提出較為激進的銷量計劃——沖擊年銷售50萬輛，同比增長至少105%。
賽力斯緊隨其后，全年目標完成率在70%左右。值得一提的是，其在2024年12月新能源汽車銷量為3.73萬輛，同比下降9.57%，為當月統計車企中唯一一家銷量同比下滑的。但其全年銷量同比增長超180%至42.69萬輛，為所有披露車企中最大增幅。
智己完成率墊底
從上述“成績單”來看，大多數新勢力都在2024年迎來不錯收官。但也有車企表現堪憂，未來壓力不小。
下半年“逆風翻盤”的小鵬汽車憑借MONA M03、P7+兩大爆品，在12月單月交付3.67萬輛，同比增長82%，再創交付新高。但受年初開局不利影響，其全年交付量僅19.01萬輛，目標完成率僅為67.89%。
近期，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬發布2025內部信稱，希望小鵬可以在2025年做到 “行穩致遠”，并計劃在2025年每個季度都有全新或改款車型上市。
目標完成率較低的是埃安和智己。這兩家含著“金鑰匙”出生，同為傳統車企旗下新勢力品牌的車企目標完成率均不到60%。
2024年，智己交付6.55萬輛汽車，目標完成率僅54.58%，在統計中墊底。具體來看，去年其推出的全新智己LS6表現平平，不僅未能成為爆款，還因營銷“翻車”被推上風口浪尖，引發輿情。
除上述車企外，還有新勢力“中途下車”，直接從2024年銷量榜單中消失，如曾經的新勢力銷冠——哪吒汽車。
其已連續3個月未公布銷量。2024年前9個月，哪吒汽車累計銷量約為8.59萬輛，僅實現全年交付目標的28.63%。自2024年2月起，哪吒的銷量已連續7個月同比下滑。
上個月，哪吒汽車也迎來變革，CEO張勇下課，董事長兼創始人方運舟走到前臺，接任CEO，試圖拯救當前瀕臨失控的局面。
2024年行業浩浩蕩蕩大步向前，但競爭依舊激烈，車企們在分化中走向不同未來。
