期貨日報
韓樂
2025-01-09 07:48
新年伊始，不少產業鏈企業就圍繞自動駕駛展開布局。在2025年國際消費電子展（ 簡稱“CES 2025” ）上，英偉達與豐田等巨頭宣布將合作開發“下一代汽車”，這些汽車將提供安全、先進的駕駛輔助功能。索尼集團與本田的合資企業索尼·本田移動出行正式發布了雙方合作開發的首款電動車Afeela，該款汽車引入AI自動駕駛輔助功能。
多家研究機構預測，2025年中國汽車自動駕駛普及將會提速，搭載NOA（自動導航輔助駕駛）方案的乘用車銷量將達到500萬輛。同時，隨著成本的下降，理想汽車、小米汽車、華為和賽力斯等企業對發展自動駕駛業務的態度非常積極，紛紛推出智駕時間表。業內專家對上海證券報記者指出，比亞迪和特斯拉等新能源車巨頭在自動駕駛產業鏈的布局也值得高度關注。
L3級自動駕駛車輛相關認證有望發布
北京市十六屆人大常委會第十四次會議近日表決通過《北京市自動駕駛汽車條例》，將于2025年4月1日起施行。2024年12月，北京自動駕駛示范區迎來重大進展，2024年內示范區3.0階段基本建成，實現600平方公里自動駕駛示范區覆蓋，同步推動4.0階段前期工作。
北京市人大常委會法制工作委員會副主任熊菁華介紹，條例將固化北京實踐經驗，解決制約自動駕駛創新應用活動的突出問題，為自動駕駛汽車創新應用和規范管理提供有力的制度性保障，促進自動駕駛汽車技術和產業持續、規范、健康發展。北京市經信局負責人表示，將通過立法重點解決特定區域自動駕駛汽車創新活動面臨的主要問題，在堅守安全底線的基礎上，為L3級及以上自動駕駛汽車經營主體提供清晰、透明、可預期的制度規范。
武漢市人大常委會日前公布的《武漢市智能網聯汽車發展促進條例》提出，智能網聯汽車在當地發生道路交通安全違法、交通事故等行為后，對于不配備駕駛人或者隨車安全員的，將由車輛所有人或管理人承擔相關責任。據不完全統計，國內已有50多個城市相繼出臺自動駕駛地方性法規，通過地方立法先行先試，支持自動駕駛技術在更大范圍、更多場景和更大規模試點應用。
據專家介紹，汽車行業一般按照不同的自動化程度，將自動駕駛分為L0到L5共六個等級。其中，L3級也稱有條件自動駕駛，是指汽車可以在特定的條件下，自主地完成全部的動態駕駛任務，比如在高速公路上，汽車可以自動識別路標、限速、障礙物等，自動調整車速、變道、超車等，不需要駕駛員的干預。同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產對記者表示，預計2025年會發布L3級自動駕駛車輛的相關認證。
主流企業提出自動駕駛最新時間表
2024年，自動駕駛行業亮點紛呈，蘿卜快跑的上市，更引起人們對自動駕駛領域的高度關注。2025年，產業整體趨勢如何？
“2025年將是自動駕駛的決勝年。”朱西產說，現在自動駕駛成本正呈現持續下降的態勢。Robotaxi（無人駕駛出租車）的成本總和已經從最初的上百萬元降至不到10萬元。而NOA的成本也在不斷下降，預計到2025年，將有成本在3000元以下的NOA產品投入市場。
激光雷達頭部公司禾賽科技日前透露，公司計劃在2025年將激光雷達價格減半。速騰聚創CEO邱純潮表示，預計2025年初，國內市場售價200美元左右的激光雷達將量產上車。
伴隨成本的大幅下降，多家主流行業企業負責人近日提出2025年自動駕駛最新時間表。
理想汽車自動駕駛研發副總裁郎咸朋介紹，按照現在的端到端+VLM（視覺語言模型）體系，技術能力繼續迭代的話，理想汽車有望在2025年實現L3級自動駕駛。L3級別智能駕駛是有監督智能駕駛的初級階段，更是L4和L5級別自動駕駛的先導。在有監督智能駕駛階段，理想汽車交付給用戶的產品將是全場景的、一體化端到端產品。
“小米在智駕方面的目標是做到行業第一，計劃在智駕領域三年內投入超過60億元。”小米集團董事長雷軍說，通過AI大模型和智能算法優化，可以進一步提升小米汽車的自動駕駛能力，完善其全場景智能生態，找到新的價值增長點。按照規劃，小米汽車將在2025年重點推出全場景智能駕駛功能，涵蓋高速、城市道路和泊車場景，爭取進入L3階段。
華為近期開啟智駕直播并對外宣布，華為乾崑智駕升級至ADS 3.2版本，開始推送車位到車位和泊車代駕兩大功能。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志介紹，2025年，華為將在深圳機場開啟泊車代駕試點、推出“泊車無憂”權益、推動高速L3商用與城區L3試點。同時，華為還將和車企合作，陸續上市數十款搭載華為乾崑智駕ADS的新車。
有接近賽力斯的人士透露，問界汽車將在2025年初推出問界M8，新車型將搭載華為HarmonyOS 4智能座艙和ADS新的高階智駕功能。特別是純視覺智駕版本的加入，使得問界M8有望在復雜的城市道路環境應對各種突發情況。
中國信息通信研究院發布的《車聯網白皮書》預計，到2025年我國智能汽車市場規模將接近萬億元。
自動駕駛產業鏈企業迎新機遇
目前，自動駕駛產業鏈企業已行至爆發前夜。2024年以來，速騰聚創、地平線、黑芝麻智能、文遠知行、小馬智行、佑駕創新等企業紛紛上市，大量資本涌入智能駕駛行業。同時，西井科技、圖達通等產業鏈企業排隊IPO。
“這些已上市企業定位、商業化進度不盡相同。輔助駕駛產業需求明確。其中，地平線、黑芝麻智能、速騰聚創等企業深度嵌入乘用車輔助駕駛產業鏈。”辰韜資本執行總經理劉煜冬表示。
深圳市卓馭科技有限公司（簡稱“卓馭科技”）日前發生工商變更，新增比亞迪旗下深圳比亞迪創芯材料有限公司以及蘇州申祺利納綠色股權投資合伙企業、嘉興雋宇股權投資合伙企業為股東，后兩家都是上汽集團控制的私募股權投資機構。
公開信息顯示，卓馭科技起步于2016年，前身為大疆的車載事業部；2023年，卓馭科技從大疆分拆獨立，并于2024年6月正式啟用“卓馭”作為業務品牌。
對于比亞迪和上汽集團一起入股卓馭科技，有汽車行業分析師表示，在華為車BU獨立而來的引望科技估值千億元后，現在的卓馭科技對于主流車企而言，是稀缺的自動駕駛產業鏈優質投資標的，同時也有深入合作的價值。
上汽集團就是大疆自動駕駛產品最早的車企客戶，大疆方案在上汽旗下五菱一系列A級小車上的落地，是行業高階智駕功能普及的開端。而作為中國新能源汽車銷冠的比亞迪現在也面臨低成本規模化普及高階智駕的問題，有機構估算，比亞迪2025年僅搭載高速領航的車型銷量就會達80萬至100萬輛。其中，作為比亞迪銷量主力的20萬元以下車型有望搭載卓馭科技的智駕產品。
禾賽科技日前宣布，將在CES 2025展示面向前裝量產車市場的激光雷達產品。禾賽科技在2024年12月已成為全球首家單月交付量超過10萬臺的激光雷達制造商。按規劃，2025年，禾賽科技的年產能預計將超過200萬臺，為激光雷達的大規模量產和落地應用提供保障。在Robotaxi領域，百度和小馬智行等企業也計劃在2025年擴大車輛應用規模。
展望2025年的中國自動駕駛行業，特斯拉的入場時間表也已經成為焦點。特斯拉團隊近期預計2025年特斯拉FSD（完全自動駕駛）將在中國推出，不過特斯拉團隊也在后面注明“等待監管部門批準”。業內專家表示，特斯拉自動駕駛能否盡快落地并延續特斯拉對產業鏈企業的“鯰魚效應”值得關注。
