證券時報
胡華雄
2025-01-23 23:50
春節臨近，傳統的出貨高峰如期而至。1月23日，記者以貨主身份聯系多個拖車公司，相關公司透露近一兩周他們普遍處于“爆單”狀態，并建議將發貨時間延期至年后推進。
記者在鹽田港看到，該港口碼頭堆場均處于飽和運作狀態，入港交通出現階段性擁堵，運輸集裝箱的拖車報價也出現翻倍提升。據悉，目前各港口均出臺各項措施，全力護航出貨高峰。
出貨高峰
隨著春節的臨近，國內各大港口都迎來了出貨高峰，目前深圳、廣州等地的碼頭堆場已經發出緊急通知，稱碼頭接近飽和，深圳鹽田港外更迎來排隊入港的貨柜車。
鹽田港（22日）外排隊貨柜車 采訪對象供圖
1月23日下午13時許，記者在鹽田港外看到，入港卸貨的長隊沿著鹽排高速進港入口處緩慢行駛，入港車流達2公里多，但現場車流秩序井然，貨柜車經過自助驗箱通道后進入鹽田國際集裝箱碼頭。記者在現場看到，鹽田港碼頭堆場上堆場堆存密度較高，集裝箱整齊排布，岸吊林立，貨車穿梭，處處一派繁忙的景象。
鹽田港區 攝影：康殷
與鹽田港情況相似，大灣區另一樞紐港區南沙港近期同樣迎來節前出口高峰，龍穴島交通流量有所增加，一度導致進場方向的揚帆路上出現了階段性交通擁堵情況。南沙港曾介紹，在1月15日單日車輛過閘量較平日翻倍，創下歷史新高。
有熟悉外貿人士告訴記者，因春節臨近，貨物激增，連日來由于珠三角地區大量工廠趕在年前交貨，導致鹽田港口作業量大幅上升、碼頭處于滿負荷狀態，進港方向出現排隊擁堵現象。
鹽田港區 攝影：康殷
事實上，2024年深圳外貿領跑全國，出口貨品大幅增加也推動鹽田港運輸激增。深圳港集團最新數據顯示，2024年，深圳港集團所屬深圳港區集裝箱吞吐量達1736.5萬標箱，同比增長近7%，創歷史新高，其中鹽田港區全年集裝箱吞吐量首次超過1500萬標箱。
拖車運價走高
1月23日，記者以貨主身份聯系多個拖車公司，相關公司透露近一兩周他們普遍處于“爆單”狀態，并建議將發貨時間延期至年后推進。
“首先現在的貨運價格非常高，可能是平時的兩三倍，就算這樣也不能保證有車、有司機。” 某拖車公司負責人告訴記者。“因為到了這個時點，我們自己也要高價從外面請，并不見得能夠請到，這兩天一個集裝箱的時間還不低于8個小時，司機師傅不見得愿意攬單。”
對于拖車公司而言，春節前的發貨旺季疊加司機的返鄉潮，春節前運力緊張造成的運價走高。多數拖車公司均將此類情況視作年前常態。
不過，也有受訪拖車公司認為今年擁堵的級別，是從業以來從未經歷過的情況，碼頭爆場，沒號沒場位。有司機笑言，“堵車堵到港口發飯，是我從業以來的第一次的經歷”。
記者留意到，鹽田國際集裝箱碼頭在聲明中表示，鹽田港出口貨量進一步驟增，大量出口貨柜提前集中到港。南沙港方面也在聲明中透露，目前我司碼頭堆場堆存密度較高。
所謂“還柜”是一個海關貨運術語，柜一般指的是集裝箱，出口還重柜就是貨裝好后還到碼頭堆場，等待裝船運輸。拖車公司方面分析稱，“這次一些港口擁堵程度嚴重于往常的原因，很有可能是一些航運公司向貨主放了過多的艙位導致的。”
積極疏導
為應對出貨高峰的需求，各港口均出臺了一系列措施。
在鹽田港，從1月20號至1月28號，鹽田國際提升出口重柜預約額度每日預約額度從1.3萬柜提升到1.5萬柜，提升幅度達15%。
據悉，目前鹽田國際已經進入設備滿產狀態，龍門吊和空箱堆高機已全部投入生產。同時，公司還加大疏港渡箱力度，12月至今已疏運近6萬標箱空箱；開放進閘全車道，專人全天監控排隊狀況，實時調整空重車道，實現進閘車道利用最大化；同時成立港外交通快速反應小隊，及時疏通港外堵點，提升進閘速度。
此外，記者還了解到，鹽田國際集裝箱碼頭還在A/B進閘車道設立“能量驛站”，定時為司機送上慰問禮包。
廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司則在春節前貨運高峰期間，啟動外貿集裝箱開艙時限政策：從2025年1月20日19點起執行外貿集裝箱開艙時限政策，以泊位計劃接收信息為準，接收船舶預計靠泊日期前5天內的出口重柜（ETB-5天）。
據悉，南沙港一方面通過細分預約時段并嚴格控制各時段放號數量，分散集裝箱拖車抵港時間，避免車流過度集中。另一方面統籌協調各碼頭作業資源，向外部集裝箱卡車提還柜作業傾斜，提升周轉效率。同時，協助優化交通管制，不同類型車輛分道行駛，減少交叉干擾，各碼頭在閘口、車輛掉頭區等重點區域增派大量交通協管員，提升通行效率。
截至1月23日傍晚，記者使用高德地圖觀察鹽田港、蛇口港進港方向擁堵情況，兩地擁堵情況均已大幅緩解，擁堵里程數百米，南沙港附近交通則顯示為通暢。
