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2025-01-27 10:26
【導讀】上汽集團預計2024年業績大降，凈利潤首次減少超120億元
中國基金報記者 邱德坤
國內龍頭車企上汽集團，2024年業績或將大跌。
1月24日晚間，上汽集團發布業績預告稱，公司預計2024年歸母凈利潤為15億元到19億元，同比下降87%至90%，將減少122億元至126億元。
這是上汽集團自上市以來，首次年度歸母凈利潤同比減少超過120億元。
上汽集團在燃油車時代是國內車企領頭羊，此前連續18年全國銷量第一，但是自2019年開始年度銷量持續下降，并且2024年銷量首次被比亞迪超越。
上汽集團丟失國內汽車銷冠背后，正面臨發展的兩難困境：燃油車市場競爭激烈，轉型新能源汽車成效不明顯。
1月24日收盤，上汽集團股價報16.94元/股，總市值為1961億元。截至2024年9月30日，上汽集團的股東人數達17.49萬戶。
2024年將“丟失”利潤至少122億元
公告顯示，上汽集團預計2024年歸母凈利潤為15億元到19億元，扣非后凈利潤虧損41億元至60億元。
年報顯示，上汽集團2023年歸母凈利潤為141.06億元，扣非后凈利潤為100.45億元。
估算可見，上汽集團2024年歸母凈利潤將同比減少122億元到126億元，扣非后凈利潤將減少141億元到160億元。
來源：上汽集團2024年度業績預告
這是近年來，上汽集團首次出現年度業績大幅預降的情況，并且年度歸母凈利潤同比減少超過120億元。
2021年、2022年、2023年，上汽集團的歸母凈利潤分別為245.33億元、161.18億元、141.06億元。
來源：上汽集團2023年年報
對比扣非后凈利潤可見，上汽集團或將出現“過山車”式變化。
此前，上汽集團自2023年開始出現“觸底回升”跡象。2021年至2023年，上汽集團的扣非后凈利潤分別為185.75億元、89.92億元、100.45億元。
如今，上汽集團2024年的扣非后凈利潤預虧41億元至60億元，是其自2009年以來首次出現扣非后凈利潤虧損。
燃油車市場競爭激烈
轉型新能源汽車成效不明顯
針對2024年業績大幅預降，上汽集團首先提及燃油車市場下滑、價格戰持續升級，導致其銷售收入減少，毛利下降。
2024年，上汽集團整車批發銷量達401.30萬輛，同比下降20.07%；比亞迪整車批發銷量達427.21萬輛，同比增長41.26%。
至此，上汽集團的年度銷量首次被比亞迪超越，丟失國內年度銷量第一的寶座。
產銷數據顯示，2024年，上汽集團的產量和銷量均同比減少了100萬輛左右，其中上汽通用在2024年的產量、銷量，同比分別減少59.64萬輛、56.60萬輛。
公告顯示，上汽集團合營企業上汽通用汽車有限公司及其控股子公司為應對市場挑戰，在評估穩定市場份額和聚焦盈利能力采取業務重整行動的影響后，將在2024年第四季度計提相關資產減值準備232.12億元，預計將減少上汽集團2024年第四季度歸母凈利潤78.74億元。
回顧上汽集團過往年度銷量，2018年是其高光時刻，達705.17萬輛，此后年度銷量持續下滑，其中2024年同比銷量下降最多。
同時，上汽集團轉型新能源汽車的成效不明顯。智己汽車是上汽集團轉型新能源汽車的重要平臺，2024年的產量和銷量分別為6.54萬輛、6.55萬輛，同比分別增長70.11%、71.24%。
對比可見，智己汽車是上汽集團增長最快的業務，但與上汽集團整體產銷量均超過400萬輛相比，智己汽車的產銷量占比較低。
此前，上汽集團總裁賈健旭表示，在從燃油車向新能源汽車轉型的壓力下，上汽集團要實現整車和零部件企業的協同，既要降低看得見的成本，也要降低看不見的成本，先求生存、再謀發展。
賈健旭提出，要一鳴驚人地干，也要學會“跪著”做人，低調做人、高調做事。
