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4月3日晚間，動力新科(600841)公告，全資子公司上汽紅巖存放在光大銀行上海分行募集資金專戶中的2.81億元資金（均已被法院凍結）被相關法院強制扣劃。

公告指出，本次募集資金被扣劃將會對上汽紅巖募投項目“新一代智能重卡”項目投資建設和“智慧工廠”項目尾款的支付產生不利影響，并可能會對上汽紅巖日常經營帶來不利影響，上汽紅巖將與相關方積極溝通，妥善解決上述事項。 

?動力新科成立于1947年，原名為上海柴油機股份有限公司，是一家從事發動機、零部件以及發電機組研發、制造的高新技術企業，于1993年上市。其控股股東為上海汽車集團股份有限公司，實際控制人為上海汽車工業（集團）總公司。作為上汽集團旗下柴油發動機業務的平臺，動力新科是國內全系列、多領域柴油發動機的供應商，主營業務是生產制造重型汽車和發動機。

2021年，?動力新科實施并完成重大資產重組，形成“重型卡車+柴油發動機”雙主業。從事重卡制造的上汽紅巖是動力新科在2021年完成收購的重要資產，?動力新科彼時計劃將上汽紅巖打造成商用車重卡領域的頭部企業。

彼時，上汽紅巖官網顯示，上汽紅巖現有員工4000余人，具備年產12萬輛整車的生產能力，產品出口歐洲、非洲、東南亞、中東、南美洲等40多個國家和地區。 

然而在收購完成后，上汽紅巖在被收購后第二年就開始連續陷入大幅虧損，2022年、2023年分別虧損約17億元、24億元，進而導致動力新科連續大額虧損。2022年和2023年，動力新科先后虧損16億元、24億元，且預計2024年將虧損18.90億元至22.50億元。

對于2024年業績預虧的原因，?動力新科解釋稱，2024年，重卡行業自卸車市場總體需求持續低迷。同時，上汽紅巖應收款項收回困難，部分銀行貸款提前到期，流動資金緊張，生產經營困難。2024年，上汽紅巖實現重卡整車銷售0.62萬輛，同比下降31.4%。受整車銷量、營業收入下滑較大影響，上汽紅巖主營業務利潤虧損。

從行業上看，2021年下半年以來我國重卡行業確實處于低谷期，終端需求表現低迷。2021年和2022年，重卡行業分別銷售139.5萬輛、67.2萬輛，同比下降13.8%、51.8%。不過，2023年重卡行業快速回暖，我國重卡市場累計銷售101.82萬輛，同比增長33%，重回百萬輛規模。在2023年行業回溫的情況下，上汽紅巖仍未實現業績回升。

根據中汽協發布的數據，2024年1—9月，上汽紅巖累計銷售重卡僅5586輛，銷量僅相當于中國重汽的29%。1—9月份，動力新科也因上汽紅巖回款不及預期、庫存存貨跌價等影響，計提減值準備6.58億元，減少當期利潤總額超6億元。

長期虧損意味著上汽紅巖的業績承諾難以兌現。根據重組時的業績承諾，作為業績承諾資產之一，上汽集團直接及間接持有的上汽紅巖61.48%股權，其2021年至2023年的扣非凈利潤應分別不低于1.45億元、2.13億元、1.98億元。

但根據動力新科披露，2022年至2023年，上汽紅巖實際盈利（扣非后金額）分別為-10.94億元、-15.23億元。換言之，業績承諾期間，除了2021年越線達標外，剩余兩年均以未完成告終。

上汽紅巖除經營困難外，還面臨著一系列訴法律糾紛。公告顯示，僅2024年8月28日至10月8日，上汽紅巖作為原告提起訴訟或作為被告收到起訴書的案件累計達13項，訴訟涉案本金為9.8億元。