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中交廣航局在潿洲島北部的北海鐵山港20萬噸級航道建設現場，國內頂尖耙吸式挖泥船“浚海5”等三艘施工船舶“三箭齊發”，通過先進疏浚技術，為這條連接“一帶一路”與西部陸海新通道的“黃金水道”加速“舒筋活血”。

北海鐵山港20萬噸級航道工程是廣西壯族自治區重點建設項目，位于潿洲島北側海域，全長67.4公里，疏浚總量超5700萬立方米。此次進場施工的“浚海5”是具有世界先進水平的自航耙吸式挖泥船。

據介紹，其擁有先進的動力定位和動態航跡系統（DTDP）、疏浚集成控制系統（DTPS）、三維疏浚軌跡跟蹤和記錄系統（SCADA）等多項自動化控制技術，具備具備全球無限航區航行能力。其配備的5.2米寬耙頭、管直徑90厘米的耙臂，如“巨爪”般精準抓取海底泥沙，通過聲波測深和泥漿濃度傳感器實現自動化作業。

鐵山港復雜的海底地質條件與外海拋泥距離遠等都充滿挑戰，中交廣航局施工團隊創新采用“GPS定位+泥漿濃度監測”雙模態疏浚法，通過將施工路線劃分為多個疏浚段，結合泥漿濃度動態調整耙頭下挖深度，確保泥漿濃度穩定在理想范圍，避免超挖或漏挖，大幅提高施工精度。

據介紹，正在施工的三艘耙吸船均搭載國產化的智能控制系統，能夠實現遠程監控與故障預警，為惡劣海況下的連續作業提供技術支撐。

三艘船舶的“會師”，刷新了北海最高等級航道疏浚施工的規模紀錄，彰顯了在海洋工程領域的創新實力。業內普遍認為，隨著本航道工程的深入推進，北海也從“陸海相望”邁向了“深藍門戶”，為西部陸海新通道建設注入強勁動力。