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面對新的關稅和貿易形勢，國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）開始發聲，并強調航空貨運在保持全球供應鏈韌性方面的重要作用。

國際航協在世界各地共擁有340家成員航空公司，定期國際航班客運量超過全球的80%。

國際航協全球航空貨運主管布蘭登·沙利文（Brendan Sullivan）表示：“無論是支持全球貿易、實現電子商務，還是提供重要的人道主義援助，航空貨運的價值有目共睹。為滿足客戶期望并應對日益復雜的環境，航空貨運業必須不斷加強安全保障、快速實現數字化，并履行可持續發展承諾。”

其中，對于貿易緊張局勢，國際航協強化了立場，即貿易推動繁榮，任何破壞貨物自由流動的措施最終都會損害企業、消費者和經濟。“當前的貿易緊張局勢令人深感擔憂。貿易推動繁榮。貿易增長，生活更好。無論當前貿易緊張的局勢如何解決，航空貨運都將一如既往地為人們運輸需要和想要的貨物。”沙利文表示。

安全是航空運輸的重中之重，就航空貨運而言，具體重點是鋰電池的安全運輸。國際航協呼吁政府加大力度制止不遵守規則托運人，并支持國際民航組織加強《芝加哥公約》相關工作，該公約是危險品航空安全運輸的全球框架。

沙利文表示：“鋰電池的運輸量正在增長。未申報或申報錯誤的貨運相關風險也隨之增加。行業已投資培訓、認證和技術。政府必須承諾匹配強有力的監督和執行。”

在最近發生涉及貨物中隱藏燃燒裝置的事件后，國際航協再次呼吁各國政府采取協調一致的、基于風險的航空貨運安全方案。雖然部分國家采取了新措施，但缺乏一致性，導致不一致的效果。提示我們加強基于全球標準的統一應對措施的重要性。

沙利文說：“最近的安全事件突顯了政府之間加強協調的必要性。航空安全不能建立在碎片化措施之上。全球標準和合作至關重要。”

在數字化方面，加速全行業采用ONE Record也是關注重點。國際航協強化了ONE Record作為端到端數字數據交換行業標準的核心作用，支持提高效率、合規性和透明度。行業的目標是到2026年1月，ONE Record將成為共享數據的首選方案。

航空貨運的運營將繼續保持可持續性，越來越多地努力減少浪費，循環實踐，逐步淘汰一次性塑料。例如，國際航協關于在整個貨物供應鏈中消除一次性塑料的指導意見現已納入運營標準。減少碳排放，即行業最大的環境挑戰也已取得進展。圍繞SAF（可持續航空燃料）的行動已取得一定成效，整個價值鏈體系的新協議捷報頻傳，越來越多的公司承諾使用SAF。近期，SAF登記名錄由CADO推出和運營，旨在建立SAF的全球市場，加快行業向2050年實現凈零碳排放的過渡。

此外，國際航協將很快推出CO2 Connect for Cargo，旨在支持準確的排放計算和報告，包括SAF的使用。

然而，SAF產量仍遠低于需求，生產成本仍然很高。國際航協敦促各國政府實施政策框架，擴大SAF生產并降低成本。

“我們致力于在2050年實現凈零碳排放。但實現這一目標最有力的杠桿，即SAF的產量增加令人失望。主要燃料生產商一直在緩慢推進或擱置SAF的計劃投資。飛機制造商已經放棄了中期交付氫動力飛機等二氧化碳減排產品的承諾。盡管政府已有風能和太陽能產業擴張的先例，但并沒有提供所需的政策支持。相反，一邊補貼化石燃料開采，一邊又瞄準凈零碳排放，釋放的信號復雜。航空公司有信心和決心，但單靠行業的努力無濟于事。監管機構、燃料供應商和制造商需要做到言出必行。” 沙利文強調。