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在中國汽車業加速發展的當下，尊界S800的正式發布無疑是一大亮點，為躁動的初夏汽車市場帶來徐徐清風，也為中國汽車業打開了新格局。

從尊界S800的外觀設計就可以看出，不是“借鑒”，也絕非“致敬”，而是基于華為一以貫之的美學風格，以及對中國傳統文化的深刻理解。正如華為常務董事、終端BG董事長余承東所言，“要敢做別人想到但做不出來的產品，敢做別人想不到甚至不敢想的產品”，這才是真正意義上的創新。而要實現這樣的創新，就必須有足夠的資源投入和技術積累。作為全球領先的ICT（信息與通信）基礎設施和智能終端提供商，華為2024年研發投入1797億元，占到總營收的20.8%；江淮汽車60余年的造車底蘊，為尊界S800投入已超百億元……這樣的強強攜手，本身就是中國汽車業的“頂級配置”。

難能可貴的是，尊界S800沒有走依靠價格做大規模、甚至擠壓供應商利潤的路線，而是奮力開拓國際汽車巨頭把持的超豪華汽車市場，并拉動和托舉全產業鏈共同邁向高端。據介紹，尊界S800一輛車從生產到下線，涉及來自全國十幾個省份的221家供應商。集中力量、合作共贏，在中國汽車業高端化突圍的過程中共同成長，這種全體系進化的產業變革模式，不僅能激發中國汽車全產業鏈的潛力，也彰顯了中國汽車工業70余年積淀的技術實力，成為中國汽車工業高質量發展的全新范式。

更為重要的是，尊界S800沒有將競爭的錨點對準國內市場，而是毫不諱言對標邁巴赫、勞斯萊斯等傳統國際超豪華品牌。尊界S800不僅在電動化、智能化方面更勝一籌，更在傳統車企引以為傲的“護城河”如底盤、工藝、細節等領域處處創新。以車漆為例，6C4B（6層噴涂、4層烘烤）車漆工藝，超170道工序，車身漆膜厚度達到230微米，鏡面指數96.3%，遠超傳統豪車工藝水準。在燃油車百年積淀的汽車底盤技術方面，尊界S800首發搭載途靈龍行平臺，作為行業首個自主智能數字底盤，以智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合開創了底盤架構先河，帶來劃時代的駕乘體驗。

盡管尊界S800此次帶領中國汽車全產業鏈沖擊超豪華市場底氣十足，但仍有分析認為，品牌的歷史積淀與社交價值或為其短板。不過，尊界S800也自有破局之道。從三折疊屏手機到折疊屏電腦，華為在新一代智能終端領域的高端布局，以及鴻蒙操作系統跨終端的無縫互聯體驗，使得尊界S800有望獲得鴻蒙生態的用戶圈層支持，吸引更多高端消費者。

上市1小時大定突破1000臺，72小時突破2600臺，尊界S800不斷刷新的銷售數據也凸顯其市場潛力。可以參照的數據是，2024年國內超豪華汽車細分市場銷量前三的車型為：邁巴赫S級12449臺、奔馳S級（PHEV）1096臺、賓利飛馳940臺。

頭部科技企業的技術創新能力、傳統汽車制造企業的厚實制造基底，在中國完備的產業鏈、高效的供應鏈優勢加持下，正在凝聚成中國百萬豪車的強大“氣場”，在打開中國汽車業新格局的同時，也將帶領中國汽車全產業鏈邁向高端，共同鑄造屬于中國汽車時代的“大成之作”。