證券時報
2025-07-16 12:31
7月15日，上海海通碼頭，全球物流巨頭DHL批量采購的300臺上汽大通MAXUS EV30純電物流車首批車輛正式啟運歐洲
7月15日，上海海通國際汽車碼頭，全球物流巨頭DHL批量采購的300臺上汽大通純電物流車首批車輛正式啟運歐洲，標(biāo)志著上汽大通MAXUS成為DHL歐洲地區(qū)采購量最大的中國品牌。
7月14日，比亞迪披露，公司日前與全球綜合性資源巨頭必和必拓在新能源領(lǐng)域展開合作，必和必拓礦山將使用比亞迪的商用車輛和輕型車輛。
提質(zhì)增效的出口業(yè)務(wù)已成為中國汽車行業(yè)的核心增長極。中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國汽車出口總量突破308萬輛，同比增長10.4%。上海證券報記者近日調(diào)研獲悉，中國汽車行業(yè)在“反內(nèi)卷”方面也已收獲積極成效，主流企業(yè)紛紛強化自律意識，主動擔(dān)當(dāng)起維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定及保障供應(yīng)商權(quán)益的責(zé)任。
業(yè)內(nèi)專家對記者表示，隨著行業(yè)加速轉(zhuǎn)型，“反內(nèi)卷”與出海提質(zhì)并行，著力告別賠本賺吆喝，中國企業(yè)在全球市場的品牌聲量與技術(shù)話語權(quán)也在持續(xù)攀升，相關(guān)上市公司業(yè)績有望迎來扭虧為盈等轉(zhuǎn)折點。
上汽生產(chǎn)DHL歐洲高端物流車
比亞迪出口必和必拓全球礦山
7月15日，停放在碼頭的一排排上汽大通MAXUS eDELIVER3（EV30）純電物流車車身已經(jīng)被裝飾成DHL物流車的橙黃色外觀。上汽大通有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在全球綠色轉(zhuǎn)型浪潮下，歐洲新能源物流市場迎來爆發(fā)式增長，歐盟的碳排放法規(guī)與碳中和目標(biāo)推動新能源物流車成為市場剛需，也推動DHL等國際企業(yè)加速車隊電氣化。作為全球物流巨頭，DHL的業(yè)務(wù)版圖覆蓋全球，對合作車型的技術(shù)可靠性、場景適配度有著嚴(yán)苛要求。
DHL與上汽大通的合作已覆蓋歐洲、美洲、亞洲、大洋洲，上汽大通EV30等車型憑借全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和場景化應(yīng)用，逐步成為DHL全球網(wǎng)絡(luò)的重要物流車型。上汽集團(tuán)商用車執(zhí)管會主席、上汽大通總經(jīng)理楊懷景表示，此次300臺大單的落地，使上汽大通躍居DHL在歐采購量最大的中國品牌，成為雙方合作升級的里程碑，也再次刷新“中國智造”在全球高端物流場景的應(yīng)用范圍。
7月14日，比亞迪披露，公司與必和必拓在動力電池、儲能和電池回收等領(lǐng)域展開全面合作。公開資料顯示，必和必拓公司是世界著名的大型跨國企業(yè)，在全球多個國家開展業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品有鐵礦石、煤、銅、鋁、鎳、石油，液化天然氣、鎂、鉆石等。
根據(jù)協(xié)議，比亞迪和必和必拓將致力于研究探索適用于重型采礦設(shè)備和機(jī)車的動力電池系統(tǒng)解決方案及其配套的閃充基礎(chǔ)設(shè)施。此外，雙方還將合力探索在必和必拓的礦山使用比亞迪商用車輛和輕型車輛，從而推動必和必拓礦山運輸所需的柴油替代技術(shù)進(jìn)程。另外，通過雙方合作，必和必拓將借助比亞迪在電動汽車解決方案及電動巴士領(lǐng)域的深厚經(jīng)驗，評估此類技術(shù)在礦山運營中的適用性與發(fā)展?jié)摿Α?/p>
“比亞迪不僅在電池技術(shù)及先進(jìn)制造方面處于前沿，在電動汽車領(lǐng)域也取得了重大進(jìn)展。必和必拓期待通過與比亞迪合作，積極探尋關(guān)鍵解決方案。”必和必拓集團(tuán)采購官Rashpal Bhatti說。
業(yè)內(nèi)專家對記者分析，上汽和比亞迪近期嘗試更多出口海外物流、礦山等商用車領(lǐng)域，說明中國汽車企業(yè)已經(jīng)不再局限于傳統(tǒng)乘用車出口業(yè)務(wù)，而是憑借技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，開始向更多元的國際化新領(lǐng)域發(fā)展。
從“量增”邁向“質(zhì)升”
以新能源汽車為代表的汽車出海已成為中國汽車行業(yè)不可逆的趨勢。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2024年，中國汽車全年出口量突破640萬輛，連續(xù)兩年位居全球汽車出口量首位。2025年上半年，中國汽車出口延續(xù)增長態(tài)勢，出口總量達(dá)308.3萬輛，同比增長10.4%。其中，新能源汽車出口表現(xiàn)尤為突出，出口量106萬輛，同比增幅高達(dá)75.2%。
“近年來，我國汽車出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，產(chǎn)品已覆蓋全球200多個國家和地區(qū)，能夠充分滿足不同市場、不同地區(qū)的多樣化需求。”中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，在電動化、智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，中國品牌汽車實現(xiàn)了質(zhì)的跨越，產(chǎn)品綜合技術(shù)水平全面提升，新能源汽車所展現(xiàn)的創(chuàng)新活力更是受到全球市場關(guān)注。
隨著出海進(jìn)程不斷深化，“高質(zhì)量出海”已成為行業(yè)發(fā)展的明確方向。中國汽研海外事業(yè)部副總經(jīng)理童一帆對記者表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)憑借完善的產(chǎn)業(yè)鏈、充足的人才儲備及工程師優(yōu)勢，已具備較強的全球競爭力。中國汽車企業(yè)出海既是市場選擇，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
在業(yè)內(nèi)專家看來，當(dāng)前中國汽車出海呈現(xiàn)三大特征：一是市場布局從發(fā)展中國家等邊緣市場向主流價值市場轉(zhuǎn)變；二是部分企業(yè)已完成從產(chǎn)品出口、品牌建設(shè)到產(chǎn)業(yè)扎根的戰(zhàn)略躍遷，例如通過參與賽車運動，以當(dāng)?shù)叵M者易于接受的方式塑造品牌形象；三是出口策略、生產(chǎn)策略等均作出適應(yīng)性調(diào)整。
長安汽車歐洲事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理殷刈認(rèn)為，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，中國汽車在新能源、智能化、造型設(shè)計等領(lǐng)域已具備全球引領(lǐng)力，正加速從“產(chǎn)品出海”向“品牌出海”“產(chǎn)業(yè)出海”升級。
殷刈透露，“無海外不長安”是長安汽車2025年的出海戰(zhàn)略，公司目標(biāo)是到2030年海外市場投資突破100億美元，年銷量突破150萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破1萬人。“我們將積極擁抱全球化浪潮，加快海外市場布局。”
“反內(nèi)卷”治理持續(xù)深化
2025年以來，針對汽車行業(yè)內(nèi)存在的“內(nèi)卷式”競爭問題，國家相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會及整車企業(yè)已陸續(xù)作出回應(yīng)。進(jìn)入6月，“反內(nèi)卷”相關(guān)行動已初步落地，17家車企首批發(fā)表聲明，承諾縮短供應(yīng)商賬期，將支付賬期控制在60天以內(nèi)。
工業(yè)和信息化部近日開通賬期承諾相關(guān)窗口后，已有車企向供應(yīng)商發(fā)布書面通知。7月11日，記者從小鵬汽車供應(yīng)鏈企業(yè)獲得來自小鵬方面的通知郵件。郵件提及：“基于對長期合作的長遠(yuǎn)考慮，開始啟動簽署相關(guān)補充協(xié)議工作——付款賬期縮短至60天內(nèi)。”
“要綜合治理‘內(nèi)卷式’競爭，維護(hù)中國汽車行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。”付炳鋒對記者表示，近期行業(yè)在“反內(nèi)卷”方面已收獲積極成效，業(yè)內(nèi)主流企業(yè)紛紛強化自律意識，主動擔(dān)當(dāng)起維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定及保障供應(yīng)商權(quán)益的責(zé)任。
奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍直言，奇瑞汽車也曾陷入過行業(yè)“內(nèi)卷”，但目前已做出相應(yīng)調(diào)整。“奇瑞汽車現(xiàn)在不追求銷量排名，我們認(rèn)為企業(yè)的質(zhì)量排名要比銷量排名重要。中國汽車行業(yè)要互相學(xué)習(xí)、互相諒解、互相理解，共同將中國汽車做強做大做長久。”尹同躍認(rèn)為，有關(guān)部門可以給予企業(yè)更多引導(dǎo)與支持，在考核中多關(guān)注品牌建設(shè)與創(chuàng)新能力，也希望資本市場對企業(yè)經(jīng)營多一份耐心。
展望未來，付炳鋒表示，目前“反內(nèi)卷”治理工作正在持續(xù)深化，后續(xù)中汽協(xié)會將進(jìn)一步健全長效工作機(jī)制，凝聚行業(yè)正向力量，攜手構(gòu)建風(fēng)清氣正、健康和諧的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。“真正的競爭優(yōu)勢要依托價值創(chuàng)造來鑄就，這需要中國車企從技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)提升、用戶體驗優(yōu)化、品牌文化培育等多層面著力突破。只有市場從價格驅(qū)動轉(zhuǎn)向價值驅(qū)動，中國汽車才能真正贏得未來。”付炳鋒說。
