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1月27日，記者從武漢市商務局（市口岸辦）獲悉，交通運輸部正式批復，同意武漢港4個泊位臨時進出國際航行船舶，分別為武漢港花山1#、2#泊位，漢南港區紗帽作業區3#泊位、鄧南作業區1#泊位。至此，武漢港開放區域由陽邏港1個港區3個泊位擴大為4個港區7個泊位，將有力推動武漢港建成千萬標箱國際化港口，打造長江黃金水道的核心樞紐。

何為口岸臨時開放？武漢市商務局（市口岸辦）相關負責人解釋，臨時開放是指國家對外國人開放區域的非開放港口、水域、機場、陸路邊境，經批準允許人員、交通運輸工具、貨物、物品在一定期限內出入境，以及限制性水運口岸、航空口岸、陸路邊境口岸，在一定期限內突破限制性條件出入境。

武漢港花山港區位于武漢新城核心區域東湖新技術開發區，以“武鄂黃黃”為核心區域的光電子、生物醫藥等高新產業，將以更便捷的運輸方式和更具競爭力的運輸成本優勢，參與融入全國、全球產業鏈。武漢港漢南港區位于湖北省工業重鎮武漢經開區，將依托漢南港區打造武漢西南陸港空綜合交通物流樞紐和長江商品汽車滾裝物流集散基地，助力打造“中國車谷”。

“武漢港花山、漢南港區臨時開放獲批，彌補了武漢港水運口岸缺乏散雜貨、汽車滾裝作業泊位的短板，可滿足集裝箱、散雜貨、汽車滾裝等多種運輸需求的需要，成為名副其實的長江中上游首港。”上述負責人表示，目前武漢市已擁有武漢港水運口岸、天河國際機場航空口岸、吳家山鐵路中心站鐵路口岸三個國家一類口岸，具有進境糧食、肉類、水果等9類11個指定監管場地和藥品、汽車2個進口指定口岸，口岸資源位居中西部地區城市前列。

武漢地處長江黃金水道中游，是國家立體綜合交通網六條主軸線的中心交點，也是全國“八縱八橫”高速鐵路網重要樞紐節點。近年來，武漢主動融入“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的對外開放大局，突破性打造內陸開放型綜合運輸大通道，加速邁向新時代“九州通衢”。

據政府工作報告披露，武漢將通過實施樞紐通道提升工程，加快建設國際樞紐城市。2024年武漢樞紐功能加快提升：天河機場邁進“三航站樓+三跑道”時代，旅客吞吐量首次突破3000萬人次；武漢至香港始發高鐵開通；中歐班列（武漢）連續2年開行突破1000列，跨境運輸線路增至57條；武漢港集裝箱鐵水聯運量突破21萬標箱，居內河港口第一。

報告提出，2025年武漢將打造海陸空三條絲綢之路重要節點。推進江北鐵路香爐山站改擴建、陽邏港西港區多式聯運一期等項目建設，加快建設長江中游航運中心，爭創中歐班列(武漢)集結中心。同時，聯動建設花湖國際自由貿易航空港，打造國際航空客貨運“雙樞紐”。

“通過武漢港與天河國際機場、花湖國際機場航空‘客貨雙樞紐’、吳家山鐵路中心站深度聯動，武漢市得‘中’獨厚的區位優勢將進一步放大，將助力武漢建設成為立足中部、服務全國、聯通全球的雙循環核心樞紐城市。”上述負責人介紹，下一步將會同有關部門和各區推進口岸查驗設施和人員配置工作，盡快啟動武漢港花山、漢南港區國際船舶首航，以長江黃金水道鏈接海上絲綢之路，向著“打造內陸開放高地”的目標扎實邁進。