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梅雙
2025-04-18 21:08
“盡管已經不是第一次走深中通道了，但是每次經過，都會被這世紀工程震撼到。”1月25日，祖籍江門恩平的吳希林踏上了歸家的路途。
近年來，從粵港澳大灣區西岸一隅，到珠江口東西岸融合發展、珠西一體化發展的重要節點，深中通道及黃茅海跨海通道等一個個粵港澳大灣區超級工程，讓江門駛入發展的“快車道”。
蛇年春節，記者走進江門這座中國著名僑鄉,粵港澳大灣區重要節點城市，感受其借“大橋經濟”揚帆，蓬勃發展動能。
從“邊角”到“重點”
1月25日深中通道隧道段，車流如織 吳少龍/攝
“深中通道還未開通的時候，我們回家只能走虎門大橋，然后從廣州繞城高速或者深岑高速再走沈海高速，全程需要三個半小時小時左右。”吳希林告訴記者。
2024年6月，環珠江口“A”字形交通網絡骨架迎來關鍵“一橫”，國家重大工程深中通道跨越伶仃洋，正式通車，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。
1月25日深中通道跨海大橋段 吳少龍/攝
“深中通道開通之后，我從深圳回老家耗時縮短了將近一半。”吳希林稱。
江門陸地面積有9535平方公里，占粵港澳大灣區的1/6。面積大，發展不均衡，這是江門的現狀。尤其是吳希林家鄉所在的江門西部，改變“偏遠”的傳統定位是縈繞自身發展的一大重點。
數據顯示，江門下轄7個縣（市、區）。按地理來看，東部的蓬江、江海、新會三區及鶴山市，占全市土地總面積約30%；西部的臺山、開平、恩平三市，土地面積約占全市的70%，但在GDP總量上，東西兩邊卻呈2:1的“反比”。
從地貌來看，江門被群山、河網分割出眾多零碎平地。其中，坐落在新會區與臺山市之間、南北走向的古兜山脈，把江門東西部清晰分隔。若要從江門西部向東前往粵港澳大灣區的核心城市，不但需要繞開古兜山脈，且遇到珠江口、黃茅海的阻隔。
過去，受制于交通劣勢，江門西部地區雖身處粵港澳大灣區，但難以“借力”發展。
伴隨深中通道和黃茅海跨海通道“雙通道”的開通，這一困境終于被打破。其中，深中通道的開通，讓江門西部地區跨越珠江口，更快捷地到達深圳；而連接港珠澳大橋的黃茅海跨海通道，讓江門西部擁有了一條連接港澳的快速通道。
“雙通道”的開通不但讓江門西部地區能夠更加便捷地達到廣州、深圳、香港、澳門，也讓粵港澳大灣區輻射粵西地區的能力大大增強。
中國（深圳）綜合開發研究院港澳及區域發展研究所副所長謝來風表示，黃茅海跨海通道通車后，加上2024年6月通車的深中通道，江門進入跨越式發展的“雙通道”新階段。江門與香港、澳門、深圳等大灣區中心城市產業和科創資源互補，區域協同基礎較好，為打造“大橋經濟”奠定了基礎。
從“藏在深閨”到驚艷出圈
灣區融通，交通先行。
黃茅海跨海通道通車實現了要素流通，為區域經濟發展注入新的活力。其中，臺山作為“江門首站”，感受最為明顯。
從赤溪東遠眺黃茅海跨海通道 吳少龍/攝
從珠海跨過黃茅海跨海通道，從最近的赤溪東下高速，記者看到，臺山赤溪鎮大片的土地正在整備，而遠處的黃茅海跨海通道拔海而起。
沿著縣道547往北走15分鐘，即可來到臺山都斛海鮮街。該作為臺山旅游的一張亮麗名片，成為大批游客的首選之地，迎來了一波又一波游客，他們從大灣區各地慕名而來，品嘗這里的海鮮美食，體驗海濱城市的獨特魅力。
“自黃茅海跨海通道開通以來，游客肉眼可見地增加了，生意比以前好了！”臺山市都斛海鮮街海鮮檔主馮先生歡喜地說。
據統計，黃茅海跨海通道通車一個月（2024年12月11日至2025年1月11日），臺山全市累計接待游客26.3萬人次，對比通車前增長約68%。其中，都斛、廣海、海宴、斗山、端芬等沿線鎮累計接待游客約13.6萬人次，對比通車前增長約125%。
黃茅海服務區 吳少龍/攝
“帶著江門臺山特產撬動合作，我們的業務開拓到了珠海乃至深圳，黃茅海跨海通道真的是最好的利好。”廣東新供銷天業冷鏈集團有限公司江門地區負責人感嘆。
作為粵港澳大灣區的“米袋子”“菜籃子”和“海鮮鋪子”，江門用粵港澳大灣區1/6的土地生產了1/3的糧食、1/4的水產品、1/5的肉類和1/8的蔬菜。其中，江門供港澳蔬菜和冰鮮家禽占內陸供港澳總量的30%，蛋制品占港澳市場的90%，是港澳生鮮食品主要保障供應城市。
不管是農產品還是海鮮等肉類，“鮮”度至關重要。為確保這一點，近年來，江門積極打造國家骨干冷鏈物流基地，加快推進冷鏈物流發展。
黃茅海跨海通道的建成通車，直接從地理上進一步拉近江門與其他城市的距離，讓江門特色農產品不再“藏在深閨”，能快速運送到深圳、珠海、香港、澳門等城市，進而輻射更廣闊的市場。
從“走出去”到“留下來”
帶著考察的任務，留學生陳女士今年這個春節有點忙，她與伙伴計劃在江門設立一家生態農業企業，看中的就是江門厚實的農業基礎以及土地優勢。
資料顯示，在粵港澳大灣區內，江門市擁有廣闊的腹地和巨大的開發潛力，其土地面積達9535平方公里，且開發強度僅為12%左右。這使得江門成為大灣區中唯一一個擁有超過100平方公里可連片開發土地的城市。
尤其這幾年，粵港澳大灣區建設蓬勃發展、如火如荼、全面開花。江門人也抓住機遇，成為粵港澳大灣區建設的見證者和參與者。
“我們堅信，伴隨這粵港澳大灣區的建設不斷推進，江門必然給我們帶來更大的發展機遇。”陳女士稱。
江門有“中國第一僑鄉”之美譽，在民間有著“海內外兩個江門”的說法：祖籍江門市的海外華僑華人和港澳臺同胞分布在全世界107個國家和地區，與江門常住人口相當。
過去年輕人成群結隊越洋闖蕩，現如今像陳女士這樣的優先留在國內、留在家鄉的越來越多，甚至還有不少很多華僑華人回鄉謀發展。
江門臺山籍香港青年陳健科把非洲咖啡豆種子帶回故鄉試種，不僅開花結果，還培育出第二代咖啡樹；泰國歸僑方光明回鄉創業，打造“中國香料第一村”，帶動了南豐村民增收致富；祖籍臺山的澳門人余立一，目前正著手將端芬海口埠的東陵學校改造為華僑文化研學中心，打造集華僑文化交流、學術研討、教育培訓及特色零售于一體的大灣區游客暢玩僑鄉文化首站。
產業方面，江門的城市知名度、顯示度與日俱增。
2025年開年起步的頭兩周，江門各縣（市、區）陸續舉行一季度項目開工竣工投產活動，全市開工竣工投產重點項目377個，計劃總投資1518億元，其中不乏科技含量高、產業附加值高的新興項目。剛剛過去的2024年，共引進投資超億元項目近650個，計劃投資額超1900億元，產業發展后勁十足。
在粵港澳大灣區一個個“超級工程”加持下的江門，已經進入了跨越發展的全新階段。
校對：劉星瑩
