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美國電動車制造商特斯拉目前正面臨一起集體訴訟，指控其車輛的里程表讀數(shù)存在重大不準確，進而導致用戶在未實際達到保修里程上限前便失去保修資格。

該訴訟由律師事務(wù)所Singleton Schreiber代表加利福尼亞州車主提交，所涉及的車輛數(shù)量可能超過100萬輛。

起訴書中指出，特斯拉采用了一種結(jié)合預(yù)測算法、能耗指標，以及駕駛行為調(diào)整因子的系統(tǒng)來計算車輛里程。這種方式并非單純記錄物理行駛距離，而是根據(jù)一系列變量推導出一個“調(diào)整后”的行駛里程。這一系統(tǒng)被原告指控為“人為操控并曲解實際行駛距離”，目的是加快車輛超出基礎(chǔ)保修（通常為5萬英里）的速度，從而減少特斯拉的保修支出。

^{起訴書原件部分截圖}

該訴訟還稱，這一行為可能使消費者不得不提前為車輛購買延長保修服務(wù)，或自行承擔本應(yīng)由保修覆蓋的維修費用，進而增加了特斯拉的利潤。

本案的主要原告Nyree Hinton是一名來自洛杉磯的消費者。他在2022年12月購買了一輛2020款特斯拉Model Y，購車時表顯里程為36772英里。據(jù)他稱，在最初的6個月內(nèi)，他每月被平均記錄了2217英里的行駛距離，使得汽車迅速突破5萬英里的保修上限。

然而，他發(fā)現(xiàn)，在接下來的12個月里，盡管通勤距離增加，月均行駛里程卻驟降至1415英里，反映出車輛里程記錄的明顯異常。他更指出，在某段時期內(nèi)，車輛顯示其每天行駛72英里，但實際上他每天僅行駛20英里左右。

Hinton表示，這一夸大的里程讀數(shù)使得其車輛提前失去保修資格，最終他為懸掛系統(tǒng)維修支付了約1萬美元，而這筆費用原本應(yīng)由特斯拉承擔。

起訴書指出，Hinton在Reddit等社交媒體平臺上發(fā)現(xiàn)了大量與他情況類似的車主反饋。許多特斯拉用戶也表示，在保修臨近到期前，里程讀數(shù)出現(xiàn)了異常激增。Hinton還對比了他以往駕駛的三輛車（包括兩輛雪佛蘭和一輛奔馳）在可比條件下的行駛情況，發(fā)現(xiàn)特斯拉的六個月內(nèi)行駛里程竟比其他車輛高出117%。

此次訴訟最初在洛杉磯州法院提起，目前已被特斯拉轉(zhuǎn)移至加州中區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院。訴訟請求包括實際賠償和懲罰性賠償，旨在為所有在加州購買了新車或二手特斯拉，并用于個人或家庭用途的消費者爭取合法權(quán)益。

特斯拉方面尚未對媒體的置評請求作出回應(yīng)，此前，公司已否認所有相關(guān)指控。據(jù)了解，特斯拉美國并沒有設(shè)立專門應(yīng)對此事件的媒體關(guān)系部門。

這并非特斯拉首次因“虛高數(shù)據(jù)”面臨法律挑戰(zhàn)。2024年3月，加州奧克蘭聯(lián)邦法官曾裁定，涉及特斯拉夸大續(xù)航里程的訴訟案中，消費者必須以個體仲裁而非集體訴訟形式解決爭議。這一先例可能對當前案件產(chǎn)生一定影響。

此次集體訴訟再次引發(fā)了公眾對于特斯拉車輛信息透明度的關(guān)注。