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乘聯分會秘書長最新發文:1—3月汽車進口量下降近40%!
來源:證券時報網作者:梅雙2025-04-26 22:56

中國進口車進口量出現同比大幅下滑。

4月26日,乘聯分會秘書長崔東樹發文稱,中國進口車進口量從2017年的124萬輛持續以年均8%左右下行,到2023年僅有80萬輛。2024年汽車進口70萬輛,同比下降12%。2025年1—3月進口汽車9.5萬輛,同比下降39%,這是近期少見的1—3月巨大下滑。其中3月進口車3.9萬輛,下滑27%,下滑稍有改善。

文章指出,目前進口車主要靠豪華車的需求支撐,非豪華進口車劇烈萎縮。進口車中的主力進口豪華車占比大幅增長。

數據顯示,2025年1—3月進口車最高的是日本30517輛、德國23695輛、斯洛伐克17733輛、美國8871輛、英國8371輛、墨西哥1443輛、瑞典1371輛、奧地利695輛、韓國359輛、意大利266輛。1—3月同比增量最大的是斯洛伐克1931輛、比利時98輛、波蘭85輛、越南40輛、西班牙23輛。

“隨著中國汽車產業的不斷強大,電動化轉型改變了市場需求結構,燃油車需求持續萎縮,進口燃油車需求也出現明顯下降。”崔東樹指出,中國自美國進口車近幾年快速下滑,從2017年的28萬輛的進口規模,到2024年下降到10.9萬輛,下滑幅度較大。2025年1—3月份進口美國車輛降到8870輛;同比下降66%的水平,而且3月份仍在持續下滑。

崔東樹指出,今年汽車進口結構中的乘用車占到98%的絕對主力地位,其中2025年1—3月進口轎車4萬輛、占比43%;進口四驅SUV進口2.7萬輛、占比29%;而新能源車的未列名機動車進口0.1萬輛、占比1%。2024年的商用車進口表現一般,尤其是輕卡進口下滑較大,但牽引車和中卡等均不強。近期的進口皮卡也很弱。

乘用車進口占汽車進口的98%,如果包含輕卡中的皮卡,則乘用車數量占比更高。今年進口車全面下行,潮玩類需求也不太好。

近幾年,進口新能源乘用車實現持續高增長,2024年出現劇烈下滑。2025年1—3月進口純電動的乘用車1345輛、降82%;插混1078輛、降77%,進口新能源乘用車表現較弱。

乘用車的傳統燃料進口車市場下滑較大,卡車中柴油車占比回升,而汽油貨車的占比下降,與牽引車需求相關。2025年的高端汽油皮卡進口表現緩慢。近期國內新能源商用車市場表現相對較強,進口純電動皮卡車市場也表現相對較差。

崔東樹表示,2019年前新能源車的進口數量較大,但2021年特斯拉國產導致的純電動下滑的幅度較大。2021年純電動車受到特斯拉國產的影響而下降較大,但2022年—2023年新能源車的發展很好,讓更多企業進口新能源。2024年國產車競爭力較強,進口主力國家的新能源車進口下滑一半。2025年的進口新能源乘用車壓力進一步加大,歐洲進口新能源車還有一點銷量。

此外,中國自美國進口汽車近幾年快速下滑,從2017年的28萬輛的進口規模,到2024年下降到10.9萬輛,下滑幅度較大。2025年1月—3月份,進口美國車輛達到8870輛,同比下降66%的水平,而且3月份仍在持續下滑。

美國的進口車主要是汽油車,同時純電動車還有一定的比例。純電動車前期表現相對較強,而混合動力車等相對規模較小。同時還有一些歐洲車在美國生產,返銷到中國來,而貨車主要是皮卡的進口量相對稍大,在2023年皮卡的進口量增長較好,但在今年劇烈下滑到3月份只有243臺的規模。

責任編輯: 彭勃
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