氫能作為清潔、高效能源,正在成為推動交通領域綠色發展的重要力量。日前,我國首條跨區域氫能重卡干線——西部陸海新通道“氫走廊”正式貫通。這條全程約1150公里線路將帶動重慶、貴州、廣西周邊中短途支線物流應用場景拓展。
業內人士表示,氫能重卡與“氫走廊”是氫能應用的重要方向,二者協同推進發展為物流行業低碳、綠色轉型帶來新契機。建議從加強規劃引導、推動技術創新、完善基礎設施建設等方面,解決目前氫能重卡發展的瓶頸問題。
氫能重卡:綠色物流新選擇
氫能重卡具有零排放、長續航、高載重等優勢,近年來發展迅速。美國、日本、德國等國紛紛將氫能重卡作為低碳交通領域的關鍵突破口,不斷加大研發和推廣力度;在中國,氫能重卡的發展同樣備受關注。
作為氫能重卡應用的前沿陣地,廣西正積極推動氫能重卡在物流領域的應用。目前,在西部陸海新通道“氫走廊”上,氫能重卡已經實現常態化運營。此外,廣西已建成多座加氫站,為氫能重卡的運營提供有力保障。同時,廣西還積極引進氫能產業鏈企業,打造氫能高端裝備制造集群,為氫能重卡的發展提供堅實支撐。
廣西壯族自治區發展和改革委員會創新和高技術發展處負責人介紹,廣西正按照“打造氫能干線走廊,帶動全產業鏈發展”的目標,打造以上游新材料及電解槽,中游燃料電池、氫內燃機及儲氫裝備,下游氫能整車為核心的氫能高端裝備制造集群。一方面,依托氯堿、丙烷脫氫等化工產業的成熟基礎,通過技術改造提升工業副產氫提純效率,形成低成本、規模化氫源供應能力;另一方面,結合北部灣地區豐富的風光資源,布局“風光氫儲”一體化項目,探索電解水制氫與可再生能源協同發展的新模式。
專家表示,隨著全球對環保和可持續發展的重視,氫能重卡市場前景看好,特別是在物流、運輸等領域,氫能重卡的商業化應用將穩步推進。隨著相關部門對氫能產業支持力度的不斷加大和產業鏈的不斷完善,氫能重卡市場需求有望保持增長。
“氫走廊”:構建氫能物流新動脈
“氫走廊”建設為氫能重卡的普及應用提供了重要的基礎設施支撐。
據了解,西部陸海新通道“氫走廊”是我國首條以氫能重卡為核心的干線物流通道,一期設置了重慶趕水、貴陽綜保、百色偉鑫和南寧振興4座加氫站,形成穩定供氫網絡。“氫走廊”途經的重慶長壽、貴州六盤水、廣西百色等地氫能資源豐富,電解水制氫、氨分解制氫等技術已實現規模化應用,工業副產氫年產量超40萬噸,可滿足36萬輛物流車的氫能需求。
西部陸海新通道“氫走廊”不僅是物流通道,更是產業紐帶。據測算,僅干線雙向潛在貨源就有22萬標箱/年,且途經重慶公路物流基地、貴州快遞物流園、南寧市沙井江南物流園區等,應用場景豐富。“氫走廊”的建設將充分發揮沿線省區市的資源和產業優勢,構建“綠色通道物流體系+氫能供給體系+氫能產業創新體系”的氫能全業態發展格局,促進交通、能源與產業深度融合。
記者了解到,廣西將攜手重慶、貴州,加快西部陸海新通道“氫走廊”建設,構建區域、管理、運營、政策“四協同”機制,全力推進“千輛級”氫能貨車示范場景與“千億級”氫能產業集群落地。同時,廣西還將構建起“氫能供應網絡化、運輸服務標準化、貨源組織協同化、政策保障體系化”的可持續運營模式。
在氫能加注供應方面,中國石化川維化工聯合重慶石油,利用副產氫建成西南地區最大的燃料電池供氫中心,一期日供氫能力3200公斤。重慶石油率先建成投運7座加氫站,成為重慶第一大氫能加注運營商。中國石化銷售股份有限公司廣西石油分公司建成7座加氫站,是廣西最大的車用氫能供應商。貴州石油依托貴陽綜保二號加氫站建設,打造了氫能站建設模板,為省內氫能加注業務發展奠定基礎。
推動氫能重卡與“氫走廊”協同發展
為了推動“氫走廊”與氫能重卡的協同發展,多地積極推出相關政策。廣西壯族自治區發展改革委等8部門聯合印發《加快推動廣西氫能產業高質量發展行動計劃(2024-2027年)》,全力營造良好的政策環境。在產業布局上,引進億華通等行業龍頭企業,高標準建設中國-東盟氫能產業基地,并充分發揮東風柳汽、玉柴集團等區內龍頭企業的技術創新優勢,以西部陸海新通道“氫走廊”建設為抓手,深度挖掘重載運輸、跨境冷鏈、江海聯運等多元應用場景潛力,全力打造氫能產業可持續發展生態。
重慶市人民政府口岸和物流辦公室副主任向倩表示:“將持續推動通道建設和氫能產業鏈發展的深度融合,打造通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業、產業聚要素的示范項目,助力綠色西部陸海新通道建設。”
專家表示,通過技術迭代、場景深耕和政策協同,氫能重卡與“氫走廊”的協同發展將得以深入推進,并逐步帶動“制氫-儲運-加注-應用”全產業鏈閉環建設,構建“雙碳”目標下的多場景氫能交通網絡,助力推動物流運輸行業綠色轉型和可持續發展。
面對氫能產業發展過程中面臨的問題,業內人士建議,應通過加強規劃引導、推動技術創新、完善基礎設施建設、加強政策支持,以及推動市場培育等舉措,推動氫能重卡與“氫走廊”的協同發展。