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6月17日，即時零售平臺達達集團宣布私有化交易完成。

達達集團發(fā)布公告稱，已根據(jù)2025年4月1日簽署的先前公告的合并協(xié)議與計劃，完成了與JD Sunflower Merger Sub Limited的合并，合并子公司是JD Sunflower Investment Limited的全資子公司，母公司則由JD.com, Inc.全資擁有。由于合并，公司成為母公司的全資子公司，并將停止作為上市公司交易。

此前4月1日，達達集團宣布與京東集團達成私有化交易最終協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，京東旗下全資子公司JD Sunflower Merger Sub Limited將與達達合并，后者將成為京東全資子公司，其美國存托股（ADS）將被注銷。6月10日，達達宣布在當天舉行的臨時股東大會上，公司股東投票贊成此前公布的合并協(xié)議。

曾經(jīng)作為“即時零售第一股”上市的達達，是京東生態(tài)的關鍵物流拼圖。2014年，達達創(chuàng)立，入局即時配送市場，提供“最后三公里”眾包物流服務。彼時，外賣大戰(zhàn)正酣，百度、京東、美團、餓了么都紛紛推出了相關業(yè)務。與這些大廠相比，作為創(chuàng)業(yè)公司的達達缺少資金支持，難以維持長期補貼，最終在2016年與京東到家合并為“達達—京東到家”，并在2019年正式更名為達達集團。

2020年，達達集團美股上市，京東成為第一大股東。雖然背靠京東，達達獲得資金和流量的支持，訂單規(guī)模也水漲船高，但達達也由此形成了“京東依賴癥”，且難以扭轉(zhuǎn)長期虧損的局面。Wind數(shù)據(jù)顯示，2017年至2023年，達達凈利潤分別虧損14.5億元、18.8億元、16.7億元，17.1億元、24.7億元、20.1億元和19.58億元。

2024年1月，達達主動“暴雷”，發(fā)布公告稱，“在例行內(nèi)部審計過程中，發(fā)現(xiàn)了某些可疑行為，可能會導致公司2023年在線廣告和營銷服務的某些收入存在疑問”。雖然經(jīng)過兩個月的調(diào)查后，獨立第三方機構審查結果表明，此次財務風波公司管理層沒有參與策劃，為個別員工所為，但達達很快進行了管理層更換，京東也同時對達達“動刀”。

2024年是京東即時零售全面升級的一年，3月推出全品類滿29元免運費，5月京東到家、京東小時達全新升級為“京東秒送”，8月達達快送更名為達達秒送。與此同時，京東2024年初挖來美團高管郭慶擔任集團顧問，2024年8月，京東集團顧問郭慶出任達達集團董事會主席。2024年9月，京東完成對沃爾瑪所持達達集團股份的收購，持股比例增至63.2%。

蔡淑敏攝

隨著達達集團全面融入京東生態(tài)，從2024年第二季度開始，達達改變了分類收入的呈報方式，以更好地反映其業(yè)務。2024年，達達的兩大業(yè)務呈現(xiàn)“此消彼長”，京東秒送實現(xiàn)收入38.59億元，同比下降40.6%，占總收入比例降至39.9%；達達秒送實現(xiàn)收入58.05億元，同比增長44.6%，占總收入比例提升至60.07%。

然而，達達依然未能擺脫虧損的陰影。2024全年，達達集團實現(xiàn)總收入96.64億元，同比下降8%；凈虧損20.39億元，虧損同比擴大4.14%。快遞行業(yè)專家趙小敏曾向記者表示，達達上市以來，無論業(yè)績、利潤還是股價，都讓投資人和市場比較失望。

今年1月25日，在持續(xù)增資之后，京東向達達集團提交初步非約束性提案，擬每股ADS 2.0美元現(xiàn)金收購所有已發(fā)行普通股。隨后在2月，京東正式上線外賣業(yè)務，啟動“品質(zhì)堂食餐飲商家”招募，從商家配送來看，京東外賣平臺上的大部分品牌由達達秒送來負責配送，隨著入駐商家增多、訂單暴增，達達獲得了更多的訂單增量。

如今，隨著私有化交易完成，達達的“即時零售第一股”光環(huán)褪去，作為京東即時零售中的關鍵一環(huán)，與美團旗下美團外賣、美團閃購，阿里旗下餓了么、淘寶閃購繼續(xù)進行即時零售萬億市場“三國殺”。

而在達達黯然退市的另一面，第三方即時配送企業(yè)順豐同城今年5月以來股價實現(xiàn)翻倍，屢創(chuàng)新高。近日，順豐同城發(fā)布公告，修訂了2024年至2026年同城即時配送服務合作框架協(xié)議項下最后一公里配送服務的年度上限。其中，2025年年度上限由原來的94.55億元提高至128.45億元，而2026年年度上限則從122.7億元提高至205.51億元。

蔡淑敏攝

公告指出，配送服務需求增長速度超出預期，主要得益于歷史交易金額的強勁同比增速以及公司在電商退貨、服務網(wǎng)絡擴展等方面的積極布局。數(shù)據(jù)顯示，2023年最后一公里配送服務的歷史交易金額約為47.77億元，而2024年達到63.69億元，同比增長約33.3%。

第三方即時配送依然是一條前景廣闊的賽道，第三方研究機構弗若斯特沙利文發(fā)布的《2024年中國即時配送行業(yè)趨勢白皮書》顯示，2024年中國即配行業(yè)訂單規(guī)模達482.8億單，同比增長17.6%。行業(yè)有望在2030年突破千億訂單規(guī)模，未來6年保持年均13.1%的兩位數(shù)增長。

記者 蔡淑敏

文字編輯 馬云飛

版面編輯 孫霄