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如果說(shuō)當(dāng)前新質(zhì)生產(chǎn)力哪個(gè)賽道最“火爆”，低空經(jīng)濟(jì)必定榜上有名。

在第二十六屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“高交會(huì)”）上，新聞中心就設(shè)置在低空經(jīng)濟(jì)與空天產(chǎn)業(yè)所在的11號(hào)館。翼展長(zhǎng)達(dá)3米的大型無(wú)人機(jī)、六旋翼的eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、狀似UFO的“載人飛碟”，往來(lái)新聞中心的路上，幾乎沒(méi)有一個(gè)媒體記者會(huì)忽略這些造型奇特、充滿未來(lái)感的飛行器。采訪從未停止，鎂光燈不停閃爍，低空經(jīng)濟(jì)在本屆高交會(huì)上“出盡了風(fēng)頭”。

“低空經(jīng)濟(jì)”是個(gè)新詞，但這一產(chǎn)業(yè)之于高交會(huì)而言并不是。早在2015年，第十七屆高交會(huì)就首次設(shè)立了“無(wú)人系統(tǒng)展分會(huì)場(chǎng)”，無(wú)人機(jī)是當(dāng)時(shí)的主角。9年后的今天，廣袤低空“飛”進(jìn)來(lái)了各種各樣飛行器，在高交會(huì)上“爭(zhēng)奇斗艷”。熱鬧的背后，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)從萌芽到成長(zhǎng)壯大的躍遷，而高交會(huì)所在的深圳，也已從“無(wú)人機(jī)之都”進(jìn)化為“天空之城”。

“行業(yè)元老”無(wú)人機(jī)：獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷許多年

在深圳市科比特航空技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“科比特”）的展區(qū)，一臺(tái)“小貨車”吸引了記者的目光。“這是我們的急先鋒無(wú)人機(jī)指揮車，它不僅可以在車廂倉(cāng)庫(kù)放置無(wú)人機(jī)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的跨區(qū)域調(diào)度，而且駕駛位還具備指揮調(diào)度室功能，車載無(wú)人機(jī)自動(dòng)起降系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)作業(yè)。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員向記者介紹。

今年3月，四川甘孜白孜村發(fā)生森林火災(zāi)，科比特的急先鋒無(wú)人機(jī)指揮車在接到警情后迅速出動(dòng)，執(zhí)行火災(zāi)偵察及救援任務(wù)，在森林滅火、現(xiàn)場(chǎng)搜救、物資輸送等工作中立下了大功。目前，這款產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用在救災(zāi)救援、消防搶險(xiǎn)、事故勘察等多個(gè)領(lǐng)域。

創(chuàng)辦于2009年的科比特，已從最初的無(wú)人機(jī)整機(jī)企業(yè)成長(zhǎng)為無(wú)人機(jī)綜合解決方案提供商。科比特廣東省區(qū)總經(jīng)理王淼在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，公司是高交會(huì)的“常客”，每次都帶著最新的研發(fā)成果和技術(shù)創(chuàng)新來(lái)到這里。今年，公司帶來(lái)了入云龍Ⅱ系列、小旋風(fēng)Ⅱ系列等無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，吸引了不少采購(gòu)商現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)。

時(shí)針回?fù)苤?016年，“低空經(jīng)濟(jì)”一詞尚未問(wèn)世，低空中最時(shí)髦的飛行器還是無(wú)人機(jī)。那一年，科比特航空帶著首款產(chǎn)品化氫燃料長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)參展高交會(huì)。當(dāng)時(shí)市面上的無(wú)人機(jī)使用的大多是鋰電池，續(xù)航能力有限。而科比特的這款六旋翼無(wú)人機(jī)，成功打破了鋰電池技術(shù)的續(xù)航困境，最大續(xù)航時(shí)長(zhǎng)可達(dá)3小時(shí)，成為高交會(huì)上最“吸睛”的爆款產(chǎn)品。

“這款產(chǎn)品在高交會(huì)上成功展出，彰顯了我們?cè)跓o(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。”王淼說(shuō)，這不僅提升了科比特的品牌知名度，也為公司贏得了眾多合作伙伴和客戶的青睞，對(duì)后續(xù)的研發(fā)和市場(chǎng)拓展帶來(lái)了很大幫助。

如果說(shuō)早期的無(wú)人機(jī)還是帶著“科技噱頭”的展品，如今行走在高交會(huì)，各參展商展出的無(wú)人機(jī)已成為真正的生產(chǎn)力工具。“從最初的軍事應(yīng)用，到如今廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、電力、交通、環(huán)境等多個(gè)領(lǐng)域。過(guò)去十多年，中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了翻天覆地的變化。”王淼向記者感慨。

數(shù)據(jù)是這些變化最直觀的注腳。賽迪顧問(wèn)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1174.3億元，同比增長(zhǎng)32%。而科比特研發(fā)總部所在的深圳，也憑借著領(lǐng)先的創(chuàng)新能力和完善的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，獲得了“無(wú)人機(jī)之都”的稱號(hào)。深圳市交通運(yùn)輸局披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，深圳無(wú)人機(jī)企業(yè)已達(dá)到1730多家，年產(chǎn)值960億元，在全國(guó)占比超六成。

“當(dāng)紅花旦”eVTOL：處于商業(yè)化爆發(fā)前夜

科比特展區(qū)的對(duì)面，零重力飛機(jī)工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“零重力”）的聯(lián)合創(chuàng)始人賈思源十分忙碌，不斷地接待一波波前來(lái)咨詢與采訪的采購(gòu)商及媒體記者。

自低空經(jīng)濟(jì)火爆出圈以來(lái)，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）就成為了最熱的細(xì)分賽道，站上了資本的風(fēng)口。本屆高交會(huì)上，零重力展出了最近剛剛發(fā)布的明星機(jī)型多旋翼eVTOL飛行器ZG-ONE以及旗艦機(jī)型傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL飛行器ZG-T6。其中，ZG-ONE選擇的是技術(shù)路線已比較成熟的多旋翼構(gòu)型，是目前具備適航及商業(yè)化運(yùn)行能力的機(jī)型，可以搭載兩名乘客，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，售價(jià)為200多萬(wàn)元。

“ZG-ONE整體采取了球形的艙體，這是我們?cè)缙跒榉忾]運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景特別是旅游觀光場(chǎng)景所進(jìn)行的設(shè)計(jì)，能夠?yàn)橛脩籼峁┍容^舒適和開(kāi)闊的觀景體驗(yàn)。”記者看到，ZG-ONE整體線條流暢，擁有三面270°的觀景舷窗，頂部為6個(gè)旋翼。賈思源解釋道，eVTOL和直升機(jī)在感官上最大的區(qū)別是eVTOL采用分布式動(dòng)力，有多個(gè)旋翼。“優(yōu)點(diǎn)是安全冗余更高，即使1個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)失效，還有其余5個(gè)可以實(shí)現(xiàn)配平，同時(shí)整體的噪音也更低。”賈思源說(shuō)。

作為一種新型的飛行器，eVTOL無(wú)論是從技術(shù)還是應(yīng)用層面，都在從起步到發(fā)展壯大的階段，國(guó)內(nèi)外大部分整機(jī)企業(yè)還在研發(fā)、試飛或取證的過(guò)程中。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，伴隨著政策的催化和技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，eVTOL正處于商業(yè)化爆發(fā)的前夜。賈思源告訴記者，目前ZG-ONE正處于中國(guó)民航局的適航審定過(guò)程中，預(yù)計(jì)將在今年年底或明年年初取得型號(hào)合格證，之后就會(huì)開(kāi)始進(jìn)行批量生產(chǎn)，開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

記者注意到，最近一段時(shí)間以來(lái)，多家eVTOL主機(jī)廠商訂單消息不斷。例如，小鵬匯天前幾日與12家批量預(yù)訂意向客戶簽署合作及產(chǎn)品預(yù)訂協(xié)議，新訂單共計(jì)2008臺(tái)；沃飛長(zhǎng)空與工銀金租簽署了首批120架eVTOL意向采購(gòu)訂單；零重力也與多家合作伙伴達(dá)成了幾十項(xiàng)合作協(xié)議，獲取近百架eVTOL訂單。

紛至沓來(lái)的訂單，是eVTOL商業(yè)化加速的標(biāo)志。作為科技的“風(fēng)向標(biāo)”，高交會(huì)始終走在產(chǎn)業(yè)變革的最前沿。展會(huì)上曾經(jīng)“稀罕”的“黑科技”，許多在逐步擴(kuò)大市場(chǎng)應(yīng)用之后，便會(huì)成長(zhǎng)為前景廣闊的新興產(chǎn)業(yè)。作為眼下低空經(jīng)濟(jì)的“當(dāng)紅花旦”，eVTOL或許也正走在無(wú)人機(jī)曾經(jīng)走過(guò)的路上。

“新星”H-VTOL：打開(kāi)未來(lái)無(wú)限想象空間

在本屆高交會(huì)中國(guó)科學(xué)院展區(qū)，一款長(zhǎng)方形的飛行器模型因獨(dú)特的造型，令人印象深刻。

“這是一款‘燒氫’的傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器，未來(lái)既可以用于載人，也可以用做貨運(yùn)。它最大的優(yōu)勢(shì)是航程長(zhǎng)，可達(dá)1200公里，而且飛行速度快，最高能達(dá)每小時(shí)300公里。另外，只要有空地就可以起降。”中國(guó)科學(xué)院工程物理研究所智能無(wú)人飛行系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室研究員魏成毅向記者介紹。

“你可以叫它H-VTOL。”魏成毅說(shuō)，VTOL是指垂直起降，而這款飛行器與eVTOL最大的區(qū)別就在于eVTOL采用純電或混動(dòng)能源，而H-VTOL采用氫能源，H即代表hydrogen（氫氣）。據(jù)介紹，飛行器兩側(cè)主要用于儲(chǔ)存液氫，經(jīng)過(guò)輸送轉(zhuǎn)化系統(tǒng)后為飛行器提供動(dòng)力源。“目前技術(shù)路線已經(jīng)驗(yàn)證成功了，飛行器已完成總體設(shè)計(jì)，我們計(jì)劃2025年進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)。”魏成毅說(shuō)。

作為一個(gè)小眾賽道，與早已成熟的無(wú)人機(jī)以及商業(yè)化曙光已現(xiàn)的eVTOL相比，H-VTOL目前還只是從實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)高交會(huì)的一個(gè)模型。“我們參加高交會(huì)，也是希望能夠吸引到投資機(jī)構(gòu)或投資人的關(guān)注，看看能否爭(zhēng)取到相關(guān)項(xiàng)目。”魏成毅說(shuō)。

高交會(huì)歷來(lái)就是科技創(chuàng)新企業(yè)尋找資金、獲取融資的平臺(tái)。1999年，馬化騰在首屆高交會(huì)上為剛成立一年的騰訊找到了第一筆風(fēng)險(xiǎn)投資，由此加快了創(chuàng)新的步伐。這一案例至今為人們所津津樂(lè)道，給高交會(huì)注入了金融賦能科技創(chuàng)新的基因。今年高交會(huì)依然舉辦了多場(chǎng)項(xiàng)目配對(duì)洽談、項(xiàng)目路演、融資對(duì)接等活動(dòng)，為科技創(chuàng)新打造要素齊全的“沃土”。在中國(guó)科學(xué)院展出的H-VTOL身上，記者仿佛看到了一個(gè)有潛力的“明日之星”，期待著資本“伯樂(lè)”，助力自己從模型變?yōu)楫a(chǎn)品，飛上天空。

從無(wú)人機(jī)到eVTOL，再到H-VTOL，三架飛行器在高交會(huì)上，串聯(lián)起了一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)孵化孕育、快速成長(zhǎng)、蔚然成勢(shì)的歷程。據(jù)中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元。未來(lái)，在這個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)上，更多充滿科技感與未來(lái)感的飛行器，或?qū)⒊霈F(xiàn)在我們每個(gè)人的頭頂之上。

每屆高交會(huì)上，總有幾件最受矚目的科技“爆品”，例如今年的寵兒eVTOL、人形機(jī)器人、靈巧手等，共同的特征是新鮮、奇特、尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用，但都蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)潛力。作為“中國(guó)科技第一展”，“展會(huì)風(fēng)頭”變“產(chǎn)業(yè)風(fēng)口”這樣的故事一直在高交會(huì)上發(fā)生，相信未來(lái)也將持續(xù)不斷地上演。

校對(duì)：王錦程