數據寶
朱聽武
2025-01-03 07:40
我國多家商業航天公司也都在部署中國版“星鏈”，但火箭的發射能力和發射成本仍有改進空間。
對標美國的SpaceX，我國商業航天公司首次實現十公里級火箭回收。
2024年9月11日12時00分，由藍箭航天空間科技股份有限公司自主研發的朱雀三號VTVL-1可重復使用垂直起降回收試驗箭，在我國酒泉衛星發射中心·藍箭航天液氧甲烷火箭發射工位發射成功，首次實現了商業航天公司十公里級垂直起降返回飛行試驗。
此次飛行試驗任務的成功，標志著中國商業航天在可重復使用運載火箭技術上取得重大突破。藍箭航天表示，未來3年內，有望實現大運力、低成本、高頻次、可重復使用的航天發射。
“此次十公里級回收任務意義重大，比整箭更具挑戰，二次點火的難度很大。”上述投資人對第一財經記者說道，“希望藍箭能成為第一波沖出中國商業航天賽道的企業。”
首次實現空中二次點火
藍箭航天介紹稱，該次任務是國內首次實現垂直起降返回火箭空中二次點火，并實現了跨音速大動壓環境下“柵格舵-冷氣姿控-發動機”聯合制導控制，以及高空風實時風修技術工程化應用等技術驗證。
朱雀三號是藍箭航天下一代可重復使用火箭。第一財經記者從藍箭航天相關人士處獲悉，下一步藍箭航天將嘗試火箭入軌，再下一步將實現回收箭復飛。
“今年年初，朱雀三號已完成方案階段轉初樣階段工作，計劃于2025年實施首飛，2026年實現一子級回收復用。”藍箭航天方面稱。
有藍箭航天的投資人對第一財經記者表示，該公司今年就有望產生規模收入，其中主要的收入來自于低軌衛星發射。
本次任務是繼2024年1月藍箭航天執行百米級飛行試驗任務之后，對大型液氧甲烷重復使用火箭垂直起降回收各項關鍵技術的進階驗證。該任務在上個月的一次發射中曾因故障終止。
商業航天是一個“燒錢”的行業，每一次失敗都意味著巨資的投入“打水漂”。“即便公司產生了收入，但研發試驗的支出更大，關鍵還是要靠資本的持續投入。”藍箭航天相關人士對第一財經記者表示。
降低巨型星座發射成本
一名商業航天領域資深人士對第一財經表示：“這次回收是我國在可復用火箭技術方面的重要進展。可復用火箭意味著未來衛星發射的成本將大幅降低，發射頻率將提高，這將直接推動商業航天產業的快速發展，尤其是在巨型星座的部署上。”
巨型星座的概念最早由科技富豪埃隆·馬斯克的美國太空探索技術公司（SpaceX）提出，SpaceX的“星鏈”計劃就是一個巨型衛星星座。目前，我國多家商業航天公司也都在部署中國版“星鏈”，但火箭的發射能力和發射成本仍有改進空間。
SpaceX的”獵鷹9號”的一級火箭已經能實現海面上的回收，并可在翻新后用于未來的發射任務，重復利用火箭是SpaceX的標志性舉措，這有助于降低火箭發射成本。
北斗三號衛星系統總設計師林寶軍強調，我國航天技術迅速趕超全球領先水平，但在成本方面還是有較大的差距。他援引數據稱，目前國內1公斤的衛星發射成本大約是1萬美元，按此計算，單顆低軌通信衛星的發射成本約為200萬美元，而美國“星鏈”的發射成本要低得多，我們還有很大的提升空間。
查詢公開資料可見，SpaceX發射單顆低軌衛星的成本僅為75萬美元左右。“當衛星的發射數量達到一定的規模，就能持續推動成本降低，并實現快速發射組網。SpaceX現在就是產生了規模效應。”林寶軍對第一財經記者表示。他還稱，我國火箭的運載能力有待進一步提升。
目前，我國已有多家民營火箭公司正在開發可回收的路徑，但直到目前，還沒有任何一家真正實現回收。
對標SpaceX，藍箭航天此次飛行試驗任務正是驗證了火箭可重復使用能力。藍箭航天表示，通過對試驗箭在第一次飛行之后狀態復檢，驗證了不銹鋼箭體結構、發動機和箭載航電設備等在重復使用條件下的性能表現，積累了關于可重復使用火箭檢查、維護方面的經驗，對提高朱雀三號可靠性和復飛效率具有重要意義。
易動宇航創始人CEO沈巖對第一財經記者表示：“要降低衛星的發射成本，可以參考馬斯克的思路，也就是極簡的設計方案以及盡可能多地進行火箭回收。”
沈巖認為，以很高的成本去確保每一次的發射成功并不是可持續的，對于失敗的寬容更有助于打磨更具有經濟效益和市場價值的產品。“SpaceX也不是每次發射都能成功的，正是基于在失敗中吸取的經驗，才能最終實現成功。”他說道，“在商業航天領域，我們更需要耐心資本。”
政策利好疊加資本賦能
商業航天正在成為推動全球數字化、智能化進程的重要引擎。各國航天實力的比拼已經從政府層面拓展到私人航天領域。
就在當地時間9月10日，SpaceX發射了人類首次私人“太空行走”任務，標志著這家商業航天公司邁出了又一個重大的里程碑。SpaceX已經成為美國宇航局（NASA）的重要供應商，截至目前，SpaceX為NASA提供了9次載人飛船服務。
我國也在積極推動商業航天領域的發展，各地政府都密集推出利好政策。去年年底，上海印發了《上海市促進商業航天發展打造空間信息產業高地行動計劃（2023-2025年）》（下稱《計劃》），提出到2025年，形成從火箭、衛星、地面站到終端的全覆蓋產業鏈。
按照《計劃》，上海將發展新一代中大型運載火箭、低成本高集成衛星、智能應用終端三大拳頭產品，形成年產50發商業火箭、600顆商業衛星的批量化制造能力，以打造“上海星”、“上海箭”為目標，提供衛星研制、運載發射、在軌交付與管理鏈式服務模式；推動形成地面站、測運控中心、應用終端等自主建設能力；構建多結構產業基金，完善相關產業扶持政策；新引進和培育10家商業航天重點企業，培育5家具備科創板上市條件的硬核企業，扶持一批民營“專精特新”優勢企業，實現空間信息產業規模超2000億元。
全球資本市場對商業航天領域的興趣也在不斷提升。隨著全球對衛星通信需求的增長，商業航天已經成為投資者關注的熱點領域。一些前沿技術不僅吸引了大量的投資，還推動了相關企業的估值不斷攀升。
民營航天公司時空道宇CEO王洋近日接受第一財經記者采訪時表示：“國家政策對商業航天領域的支持是推動行業發展的重要因素。政府的扶持政策、市場準入的放寬，都為商業航天企業的發展創造了有利的環境。這些因素共同作用，使商業航天行業的投資前景變得更加樂觀。”
他認為，SpaceX這樣全球領先的商業航天公司也給中國商業航天公司啟示。以低軌衛星發射為例，王洋表示：“我們一方面應該看到和別人的差距，承認自己面臨一定的滯后性，另一方面是要努力提升我們的衛星制造能力和火箭運載能力，要提供高可靠、低成本的運載，滿足衛星星座的整個軌道面部署。”
